Встреча, состоявшаяся в Женеве под председательством главы FIA по одноместным болидам Николаса Томбазиса и генерального директора F1 Стефано Доменикали , согласилась внедрить это устройство после инцидентов на прошлогоднем Гран-при Катара. Там несколько водителей испытали истощение из-за высоких температур.
«Условия были за пределами нормы», — заявили некоторые гонщики после финиша гонки в штате Персидский залив в октябре. Действительно, нескольким потребовалась медицинская помощь из-за обезвоживания, а Эстебан Окон из Alpine даже сообщил о рвоте в шлеме.
Учитывая эти обстоятельства, охлаждающее устройство, которое будет обязательным, когда жара представляет опасность, разработано для снижения температуры в кабине и, таким образом, предотвращения проблем со здоровьем. Система будет включать механизм, который будет обдувать водителей холодным воздухом, потенциально используя теплообменники, и увеличит количество вентиляционных отверстий вокруг кабины автомобиля.
В июле этого года FIA и все команды Формулы-1 начали изучать способы улучшения вентиляции воздуха для водителей в таких экстремальных условиях, и обе организации недавно опубликовали заявление, в котором отмечалось, что результаты испытаний в этой области были «обнадеживающими». Первоначальные предложения включали установку упрощенной системы кондиционирования воздуха в автомобилях, хотя точные технические подробности пока не появились.
За пределами жары
Комиссия также рассмотрела другие ключевые вопросы. Среди них было решение об изменении протокола закрытия сетки в ситуациях, когда автомобили не могут выйти на старт гонки. Теперь FIA ужесточит свою процедуру, установив сетку не позднее, чем за час до начала гонки.
Также обсуждался вопрос об организации спринтерской гонки для начинающих водителей в рамках тестового мероприятия после окончания сезона, хотя было решено, что это не произойдет до 2026 года. В следующем году будут проведены дополнительные встречи для дальнейшего совершенствования этой инициативы.
На встрече также был рассмотрен прогресс в техническом регламенте 2026 года, направленном на повышение уровня производительности за счет увеличения аэродинамической прижимной силы. FIA уверена, что эти правила будут одобрены Всемирным советом по автоспорту FIA в конце этого сезона.
Что касается экономических вопросов, Комиссия одобрила дальнейшие меры по расширению исключения расходов на инициативы в области устойчивого развития из финансовых положений на 2025 год. Также обсуждались меры по усилению положений о конфиденциальности в ходе расследований и другие процедурные вопросы.
Наконец, спортивные правила FIA были пересмотрены с целью включения в них не сексистского языка, а также гендерно-нейтрального языка. Аналогичные изменения уже были внесены в правила F2 и F3 в конце прошлого года.